Uzun yıllardan beri kalıp endüstrisine derinlemesine dahil olduğumuzdan, otomotiv damgalama kalıplarının tasarımı ve şekillendirilmesi konusunda sizinle paylaşacak bazı deneyimlerimiz var.
1. Bir şerit tasarlamadan önce parçanın tolerans gerekliliklerini, malzeme özelliklerini, pres tonajını, pres tablası boyutlarını, SPM'yi (dakika başına strok), besleme yönünü, besleme yüksekliğini, takım gerekliliklerini, malzeme kullanımını ve takım ömrünü anlamak önemlidir.
2. Şerit tasarlanırken, öncelikle malzemenin genellikle %20'nin altında olan incelme oranı dikkate alınarak CAE analizi eş zamanlı olarak gerçekleştirilmelidir (gereklilikler müşteri arasında farklılık gösterse de).Müşteriyle sık sık iletişim kurmak çok önemlidir.Boş adım da çok önemlidir;kalıp uzunluğu izin veriyorsa, kalıp değişiminden sonra test kalıbı için uygun bir boş adım bırakmak çok yararlı olabilir.
3. Şerit tasarımı, kalıbın başarısını temel olarak belirleyen ürün kalıplama prosesinin analizini içerir.
4. Sürekli kalıp tasarımında kaldırıcı malzeme tasarımı çok önemlidir.Kaldırma çubuğu malzeme bandının tamamını kaldıramazsa, besleme işlemi sırasında aşırı derecede sallanarak SPM'nin artmasını önleyebilir ve otomatik sürekli üretimi engelleyebilir.
5. Kalıp tasarımında kalıp malzemesi seçimi, ısıl işlem ve yüzey işlemi (örneğin, 3-4 gün gerektiren TD, TICN) özellikle çekilmiş parçalar için çok önemlidir.TD olmadan kalıbın yüzeyi kolaylıkla çizilecek ve yanacaktır.
6. Kalıp tasarımında, delikler veya daha küçük yüzeylerin tolerans gereksinimleri için mümkün olan yerlerde ayarlanabilir kesici uçların kullanılması tavsiye edilir.Bunların deneme kalıplama ve üretim sırasında kolayca ayarlanması, gerekli parça boyutlarının daha kolay elde edilmesini sağlar.Hem üst hem de alt kalıplar için ayarlanabilir ekler yaparken, yerleştirme yönünün tutarlı ve ürünün belirli bir kenarına paralel olduğundan emin olun.Kelime markası için eğer pres gereklilikleri ortadan kaldırılabiliyorsa, kalıbın tekrar sökülmesine gerek kalmaz, bu da zaman tasarrufu sağlar.
7. Hidrojen yayı tasarlarken CAE tarafından analiz edilen basıncı temel alın.Çok büyük bir yay tasarlamaktan kaçının; bu, ürünün yırtılmasına neden olabilir.Genellikle durum şu şekildedir: Basınç düşük olduğunda ürün kırışır;basınç yüksek olduğunda ürün yırtılır.Üründeki kırışmayı gidermek için germe çubuğunu yerel olarak artırabilirsiniz.Öncelikle çarşafı sabitlemek için germe çubuğunu kullanın, ardından kırışıklıkları azaltmak için gerdirin.Zımba presinde gazlı üst çubuk varsa, presleme kuvvetini ayarlamak için bunu kullanın.
8. Kalıbı ilk kez denediğinizde üst kalıbı yavaşça kapatın.Germe işlemi için malzeme kalınlık seviyesini ve malzemeler arasındaki boşluğu test etmek için sigortayı kullanın.Daha sonra kalıbı deneyin ve önce bıçağın kenarının iyi olduğundan emin olun.Germe çubuğunun yüksekliğini ayarlamak için lütfen hareketli parçalar kullanın.
9. Kalıp testi sırasında, ürünleri ölçüm için kontrol cihazına yerleştirmeden veya 3D rapor için CMM'ye göndermeden önce referans deliklerinin ve yüzeylerinin kalıplarla eşleştiğinden emin olun.Aksi takdirde testin bir anlamı yoktur.
10. 3 boyutlu karmaşık ürünler için 3 boyutlu lazer yöntemini kullanabilirsiniz.3D lazer tarama öncesinde 3D grafiklerin hazırlanması gerekmektedir.Ürünü 3D lazer taramaya göndermeden önce iyi bir veri konumu oluşturmak için CNC'yi kullanın.3D lazer işlemi aynı zamanda konumlandırma ve zımparalamayı da içerir.
Gönderim zamanı: Temmuz-16-2024