수년간 금형 산업에 깊이 관여한 당사는 자동차 스탬핑 금형의 설계 및 성형에 대해 귀하와 공유할 수 있는 경험을 가지고 있습니다.
1. 스트립을 설계하기 전에 부품의 공차 요구 사항, 재료 특성, 프레스 톤수, 프레스 테이블 치수, SPM(분당 스트로크), 공급 방향, 공급 높이, 툴링 요구 사항, 재료 활용 및 툴링 수명을 이해하는 것이 중요합니다.
2. 스트립을 설계할 때 일반적으로 20% 미만인 재료의 박화율을 주로 고려하여 CAE 분석을 동시에 수행해야 합니다(요구 사항은 고객마다 다를 수 있음).고객과 자주 소통하는 것이 중요합니다.빈 단계도 매우 중요합니다.금형 길이가 허용하는 경우 금형 변경 후 테스트 금형을 위한 적절한 빈 단계를 남겨 두는 것이 매우 도움이 될 수 있습니다.
3. 스트립 설계에는 기본적으로 금형의 성공 여부를 결정하는 제품 성형 공정 분석이 포함됩니다.
4. 연속 금형 설계에서는 리프팅 재료 설계가 중요합니다.리프팅 바가 자재 벨트 전체를 들어 올리지 못하면 공급 과정에서 과도하게 흔들리게 되어 SPM 증가를 방해하고 자동화된 연속 생산을 방해할 수 있습니다.
5. 금형 설계에서는 금형 재료, 열처리 및 표면 처리(예: TD, TICN, 3~4일이 소요됨)의 선택이 중요하며, 특히 드로잉 부품의 경우 더욱 그렇습니다.TD가 없으면 금형 표면이 쉽게 당겨지고 타게 됩니다.
6. 금형 설계 시 더 작은 표면에 대한 구멍이나 공차 요구사항의 경우 가능하면 조정 가능한 인서트를 사용하는 것이 좋습니다.시험 성형 및 생산 중에 쉽게 조정할 수 있으므로 필요한 부품 크기를 더 쉽게 달성할 수 있습니다.상부 금형과 하부 금형 모두에 조정 가능한 인서트를 만들 때 삽입 방향이 일관되고 제품의 특정 모서리와 평행한지 확인하십시오.워드마크의 경우, 프레스 요구사항을 제거할 수 있다면 다시 금형을 분해할 필요가 없어 시간이 절약됩니다.
7. 수소스프링 설계 시 CAE로 분석된 압력을 바탕으로 설계합니다.너무 큰 스프링을 설계하면 제품이 파손될 수 있으므로 피하십시오.일반적으로 상황은 다음과 같습니다. 압력이 낮을 때 제품에 주름이 생깁니다.압력이 높으면 제품이 파열됩니다.제품 주름을 해결하려면 스트레칭 바를 국부적으로 늘릴 수 있습니다.먼저 스트레칭 바를 이용해 시트를 고정한 후 늘려서 주름을 줄여주세요.펀치프레스에 가스탑바가 있는 경우 이를 이용하여 누르는 힘을 조절합니다.
8. 처음 금형을 시도할 때에는 상부 금형을 천천히 닫아주세요.연신 공정에서는 퓨즈를 사용하여 재료의 두께 수준과 재료 간의 간격을 테스트합니다.그런 다음 먼저 칼날이 좋은지 확인하면서 틀을 시험해 보세요.스트레칭 바의 높이를 조정하려면 이동식 인서트를 사용하십시오.
9. 금형 테스트 중에 측정을 위해 제품을 체커에 놓거나 3D 보고서를 위해 CMM으로 보내기 전에 데이텀 구멍과 표면이 금형과 일치하는지 확인하십시오.그렇지 않으면 테스트는 의미가 없습니다.
10. 3D복합제품의 경우 3D레이저 방식을 이용하시면 됩니다.3D 레이저 스캐닝을 하기 전에 3D 그래픽을 준비해야 합니다.3D 레이저 스캐닝을 위해 제품을 보내기 전에 CNC를 사용하여 좋은 데이텀 위치를 설정하십시오.3D 레이저 공정에는 포지셔닝과 샌딩도 포함됩니다.
게시 시간: 2024년 7월 16일