Երկար տարիներ խորապես ներգրավված լինելով կաղապարների արդյունաբերության մեջ՝ մենք որոշ փորձ ունենք կիսվելու ձեզ հետ ավտոմոբիլային դրոշմման կաղապարների նախագծման և ձևավորման գործում:
1. Շերտի նախագծումից առաջ անհրաժեշտ է հասկանալ մասի հանդուրժողականության պահանջները, նյութի հատկությունները, սեղմման տոննաժը, սեղմիչի սեղանի չափերը, SPM (հարվածները րոպեում), սնուցման ուղղությունը, սնուցման բարձրությունը, գործիքավորման պահանջները, նյութի օգտագործումը և գործիքավորման ժամկետը:
2. Շերտի նախագծման ժամանակ CAE վերլուծությունը պետք է կատարվի միաժամանակ՝ հիմնականում հաշվի առնելով նյութի նոսրացման մակարդակը, որը սովորաբար 20%-ից ցածր է (չնայած պահանջները կարող են տարբեր լինել հաճախորդների միջև):Շատ կարևոր է հաճախորդի հետ շփվելը:Դատարկ քայլը նույնպես շատ կարևոր է.եթե կաղապարի երկարությունը թույլ է տալիս, կաղապարի փոփոխությունից հետո փորձարկման կաղապարի համար համապատասխան դատարկ քայլ թողնելը կարող է շատ օգտակար լինել:
3. Շերտի ձևավորումը ներառում է արտադրանքի ձուլման գործընթացի վերլուծություն, որը հիմնովին որոշում է կաղապարի հաջողությունը:
4. Շարունակական կաղապարի ձևավորման մեջ կարևոր նշանակություն ունի բարձրացնող նյութի ձևավորումը:Եթե բարձրացնող ձողը չի կարող բարձրացնել նյութի ամբողջ գոտին, այն կարող է չափազանց ճոճվել կերակրման գործընթացի ընթացքում՝ կանխելով SPM-ի աճը և խոչընդոտելով ավտոմատացված շարունակական արտադրությանը:
5. Կաղապարի նախագծման մեջ կաղապարի նյութի ընտրությունը, ջերմային մշակումը և մակերեսային մշակումը (օրինակ՝ TD, TICN, որը պահանջում է 3-4 օր) շատ կարևոր է, հատկապես գծված մասերի համար:Առանց TD-ի, կաղապարի մակերեսը հեշտությամբ կքաշվի և այրվի:
6. Կաղապարի ձևավորման մեջ, ավելի փոքր մակերեսների անցքերի կամ հանդուրժողականության պահանջների համար, ցանկալի է, որ հնարավոր է, օգտագործել կարգավորվող ներդիրներ:Դրանք հեշտ են կարգավորվում փորձնական ձուլման և արտադրության ժամանակ, ինչը թույլ է տալիս ավելի հեշտ ձեռք բերել մասերի պահանջվող չափերը:Վերին և ստորին կաղապարների համար կարգավորելի ներդիրներ պատրաստելիս համոզվեք, որ տեղադրման ուղղությունը համահունչ է և զուգահեռ արտադրանքի որոշակի եզրին:Բառային նշանի համար, եթե մամուլի պահանջները կարող են հանվել, ապա կարիք չկա նորից ապամոնտաժել կաղապարը, ինչը խնայում է ժամանակը:
7. Ջրածնային զսպանակ նախագծելիս այն հիմնեք CAE-ի կողմից վերլուծված ճնշման վրա:Խուսափեք չափազանց մեծ զսպանակ նախագծելուց, քանի որ դա կարող է հանգեցնել արտադրանքի պատռման:Սովորաբար իրավիճակը հետևյալն է. երբ ճնշումը ցածր է, արտադրանքը կնճռոտվում է.երբ ճնշումը բարձր է, արտադրանքը պատռվում է:Ապրանքի կնճիռները լուծելու համար դուք կարող եք տեղայնորեն մեծացնել ձգվող բարը:Սկզբում օգտագործեք ձգվող բարը՝ սավանը ամրացնելու համար, այնուհետև ձգեք՝ կնճիռները նվազեցնելու համար:Եթե դակիչ մամլիչի վրա գազի վերին շերտ կա, օգտագործեք այն սեղմելու ուժը կարգավորելու համար:
8. Կաղապարն առաջին անգամ փորձելիս դանդաղ փակեք վերին կաղապարը։Ձգման գործընթացի համար օգտագործեք ապահովիչը՝ նյութի հաստության մակարդակը և նյութերի միջև եղած բացը ստուգելու համար:Այնուհետև փորձեք կաղապարը, նախապես համոզվելով, որ դանակի եզրը լավ է:Խնդրում ենք օգտագործել շարժական ներդիրներ՝ ձգվող բարի բարձրությունը կարգավորելու համար:
9. Կաղապարի փորձարկման ընթացքում համոզվեք, որ տվյալների անցքերն ու մակերեսները համընկնում են կաղապարների հետ՝ նախքան արտադրանքը ստուգիչի վրա դնելը չափման համար կամ ուղարկել դրանք CMM՝ 3D զեկույցի համար:Հակառակ դեպքում թեստն անիմաստ է։
10. 3D կոմպլեքս արտադրանքի համար կարող եք օգտագործել 3D լազերային մեթոդը։Նախքան 3D լազերային սկանավորումը, պետք է պատրաստել 3D գրաֆիկա:Նախքան արտադրանքը 3D լազերային սկանավորման ուղարկելը, օգտագործեք CNC՝ տվյալների լավ դիրք հաստատելու համար:3D լազերային գործընթացը ներառում է նաև դիրքավորում և ավազավորում:
Հրապարակման ժամանակը` Հուլիս-16-2024